每经记者 兰素英    每经剪辑 孙宇婷    

　　近日，百度旗下的自动驾驶出租车（Robotaxi）管事萝卜快跑衔接登上热搜，激发平庸难得。而被托付厚望的特斯拉Robotaxi这两天也传出了新音书：“跳票”了……

　　据外媒报谈称，特斯拉将把Robotaxi的发布会从8月8日推迟到10月，原因是特斯拉需要更多时间来制造原型。这一音书告成闭幕了特斯拉股价11连涨的势头。

　　有媒体称，延伸意味着特斯拉尚未准备好。那该公司的自动驾驶技艺究竟发展到哪一步了？

　　从参加看，特斯拉本年在教育策动、开阔的数据管谈和海量视频存储方面的累计投资将超越100亿好意思元，这似乎展示出马斯克发展Robotaxi的决心。

　　可是，甩抄本年6月28日，特斯拉也仅获批在有司机在场的情况下在加州进行自动驾驶出租车测试，加州是大多半自动驾驶汽车的运营地。加州官方的信息自大，放胆2024年1月11日，仅有三家公司获准在谈路上部署自动驾驶汽车，折柳是初创公司Nuro、谷歌子公司Waymo，以及梅赛德斯-飞驰。

　　酝酿8年，特斯拉Robotaxi“临门跳票”

　　万众期待的特斯拉Robotaxi“鸽”了。这一音书也告成让特斯拉股价在周四大跌超8%，闭幕了此前衔接11个交往日飞腾的势头，抹掉了本年迄今的通盘涨幅并转跌。放胆好意思股7月12日收盘，特斯拉股价报248.23好意思元/股，年头于今累跌0.08%。

图片开始：谷歌财经

　　当地时间7月11日，据彭博社报谈，特斯拉将谋略8月举办的RoboTaxi发布会推迟到10月，以便神气团队有更多时间来制造更多的原型车并进行测试。知情东谈主士露馅，这一决定尚未公开晓谕，但此前也曾在里面进行了雷同。本周想象团队被见告要重新想象汽车的某些元素。

　　关于这一音书，特斯拉并莫得对媒体的置评恳求给出复兴。马斯克亦莫得在X平台就Robotaxi的展期发布任何推文。

　　关于打造Robotaxi这一管事，马斯克也曾酝酿了至少8年。《逐日经济新闻》记者谛视到，Robotaxi神气在2016年就被马斯克提上日程。《马斯克传》也提到，马斯克的宏伟愿景即是让特斯拉打造出一辆在莫得任何东谈主类烦闷的情况下能够所有自动驾驶的车辆。

　　之是以对Robotaxi如斯上心，其中最迫切的驱上路分是渴望以更低的本钱上风霸占出行市集。并且，由于电动汽车市集的热烈竞争，特斯拉的竞争力也在松开，押注Robotaxi也就成了马斯克的不二吸收。据华福证券研报，经测算对比发现，Robotaxi的谋划本钱上风突显，每公里运营本钱仅0.81元，较传统油车节俭58%，较传统电车节俭43%。

　　特斯拉的自动驾驶到底怎样样了？

　　本体上，放胆现在，除了有一个发布日历外，外界并莫得太多联系Robotaxi项主义细节，仅仅在本年早些时候，特斯拉处治层露馅称，该公司的Robotaxi名为“Cybercab”，运营形状除了自主运营以外，特斯拉车主也可将他们的汽车派出去赢利，雷同 Airbnb和Uber的聚合。

　　但从投资谋略上看，马斯克发展Robotaxi项主义决心似乎照旧很大。

　　4月6日，马斯克晓谕在2024年底前参加超100亿好意思元，用以教育策动、开阔数据管谈和海量视频存储，而Robotaxi或将成为哄骗的主要标的之一。动作对比，特斯拉在2016年~2023年这8年间对智驾的参加唯一不到 20 亿好意思元。

　　尽管外界对特斯拉Robotaxi的细节知之甚少，但从其所有自动驾驶（FSD）系统的发展约略能一窥其自动驾驶车型的发展，因为Robotaxi的奉行高度依赖FSD的性能和平顺性。

　　特斯拉的FSD系统也曾资历了多年的演进，现在也曾迭代到V12.4.3版块，正向北好意思部分客户推送。FSD V12是全新的“端到端自动驾驶”，所有遴选神经蚁集进行车辆措施，FSD V12.4的到来记号着该系统或冉冉取消“持住标的盘”辅导。

　　数据自大，特斯拉FSD在以前三年累计行驶距离已达到10亿英里（约16亿公里），马斯克暗示不需太久就将超越100亿英里。这意味着该系统可能也曾在多样谈路条目、交通情况和驾驶场景下得到了平庸的践诺考试。光大证券（维权）预测，预测FSD V12.5及之后的版块在性能上将连续大幅提高。

图片开始：特斯拉官网

　　加州仅3家公司获批部署自动驾驶汽车

　　近日，百度旗下的Robotaxi管事“萝卜快跑”在国内市集激发难得，再次燃烧了市集对这一细分限度的期待。

　　动作最早开展自动驾驶斟酌和测试的国度之一，好意思国也在加速自动驾驶技艺的交易化程度。

　　本年3月，加州全球职业委员会（CPUC）批准了Waymo的膨大谋略，允许其自动驾驶出租车扩大在洛杉矶和旧金山半岛的运营区域，新增运营面积超越1200平素公里。

　　而在立法层面，自2011年6月好意思国内华达州通过了第一部允许智能网联汽车到全球谈路开展测试考证的法案发轫，好意思国也曾有32个州允许测试或部署自动驾驶汽车，其中，16个州允许车内无安全员测试或部署。

　　以大多半自动驾驶汽车的运营地加州为例，加州灵活车辆处治局（California DMV）网站信息自大，放胆2024年1月11日，仅有三家公司得回了该州的最高等别许可，允许在部分谈路上部署自动驾驶汽车，折柳是初创公司Nuro、谷歌子公司Waymo，以及梅赛德斯-飞驰。值得一提的是，通用汽车子公司Cruise在2023年10月发生致命事故后失去了其在加州和旧金山的自动驾驶出租车派司。

图片开始：加州灵活车辆处治局（数据放胆2024年1月17日）

　　另外，除了Nuro和Waymo，还有四家公司——无东谈主驾驶公司安图（AutoX）、亚马逊子公司Zoox、百度Apollo和智能出行公司文远知行（WeRide）——获批可测试自动驾驶汽车。

　　而获批在有司机在场的情况下进行自动驾驶出租车测试的公司有36家，其中就包括特斯拉，还有Apollo、Cruise、Mobileye、蔚来、小马智行和特斯拉等。

　　据路透社报谈，分析师和行业大众暗示，由于工程和监管方面的进击，树立自动驾驶系统和Robotaxi是一项冗忙的任务，需要数年时间。

　　卡内基梅隆大学电气和策动机工程副老师Philip Koopman此前直言，“现在，即使是行业率先的Waymo和Cruise，其自动驾驶汽车也仍然存在问题，离所有自动驾驶还有很长的路要走。”Koopman以为，达成Robotaxi意味着车内的东谈主不需要烦闷就不错确保车辆安全。“为了作念到这极少，不管车内配备什么软件齐必须近乎竣工。”

　　本年4月，特斯拉就碰到了来自好意思国汽车安全监管机构的新访谒。好意思国国度公路交通安全处治局（NHTSA）暗示，特斯拉2023年12月晓谕调回超越200万辆汽车，并对援手驾驶系统Autopilot进行了功能升级，但他们怀疑这是否浪掷安全。

　　另外，从之前Uber和Lyft自动驾驶业务的红运也可看出其中的进击。

　　2020年12月，在悉力的本钱和安全压力之下，曾被视为Waymo的后劲竞争敌手的Uber自动驾驶汽车部门被出售给硅谷的竞争敌手Aurora Innovation。2021年4月，Lyft晓谕将其烧钱多年的自动驾驶业务以5.5亿好意思元出售给丰田子公司Woven Planet，转而专注于与那些但愿在其平台上部署我方技艺的自动驾驶公司互助，而非树立尚未进入主流的上流技艺。

　　并且，要获取许可也不是件容易的事。照旧以加州的许可为例，Waymo花了八个月的时间才从加州全球职业委员会得回驱动许可，得以运营不错收费的自动驾驶出租车业务，而不是仅提供免费试乘。

　　尽管仍有毒害，但自动驾驶汽车管事的市集远景特别广袤。据麦肯锡预测，到2030年，基于自动驾驶的出行管事订单金额将达到约2600亿好意思元，到2040年将达到约9400亿好意思元。

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包袱剪辑：赵想远