众人精细标赛车盛事——全国一级方程式锦标赛，即咱们熟知的F1，无疑是地球上最具影响力的赛车比赛。算作赛车界的巅峰之作，它所蕴含的买卖后劲与多量过问早已成为无庸赘述的据说。

想要确立一支卓绝的F1车队，离不开一家领有淳朴时候与资金实力的顶级浪费车企算作后援。而组建一支研发实力与后勤赞助才能均达到海外一活水准的团队，以及领有武艺轶群的顶尖赛车手，则是不行或缺的裂缝因素。尽管这三项元素在迫切性上可能有所侧重，但它们共同组成了告成车队不行或缺的基石。

迄今为止，包括正在热烈伸开的2021赛季在内，F1照旧走过了72个年度的锦标赛历程。这个舞台上，速率与情怀交汇，让无数车迷见证了顶尖车手们一次次登上冠军宝座的光辉时刻，也目击了宽阔经典F1车队历经风雨、隆替更替的据说故事。

五、莲花车队，这支据说车队曾7次荣登年度车队总冠军的宝座，展现了其卓绝的赛车实力与特等的竞技仪态。

曾几何时，莲花车队在F1的赛说念上独领风致，表象无尽。回溯至上世纪六十年代中期，莲花车队掀翻了F1汽车遐想的创新性风潮，他们机要研制出狭窄却坚不行摧的单体硬壳式底盘，引颈了时间的潮水。而在阿谁时刻，莲花车队更是勇于创新，领先研发出前后扰流器，为赛车界带来了前所未有的打破。

经由这两套精确的组系数谋，莲花F1赛车在六十至七十年代展现出了特等的竞争力，车队荣耀地斩获了七次年度总冠军的盛誉，其中终末一次夺冠的光辉时刻定格在了1978年。然则，自那之后，莲花车队运行逐渐失去往时的精炼，实力逐渐下滑，沦为赛场上的弱者，其母品牌汽车在市集上的影响力也不得不濒临相同的本质。最终，在1996年，莲花车队作出了离开F1赛场的清苦抉择。

四、梅赛德斯AMG车队，以卓绝实力荣获七次年度车队总冠军的盛誉，展现了其在赛车范畴的特等总揽力。

回溯至2009年阿谁金秋的十一月，享誉众人的德国汽车巨头梅赛德斯-飞奔震荡文书，将布朗GP车队纳入麾下。随后，这支车队被赋予了全新的名字——梅赛德斯AMG车队，明示着飞奔在F1赛场的志在千里，欲以此为基础，书写一段簇新的据说篇章。

收获于淳朴的时候实力与充沛的资金赞助，梅赛德斯AMG车队在短短三年间便跃升为年度冠军车队，其成就令东说念主精细。自2014年至2020年，梅赛德斯AMG车队和解七年称霸赛场，铸就了精炼的七连冠据说。

在这七年里，他们的车手陆续囊括了车手总冠军的荣誉。诚然2016年的桂冠被罗斯伯格摘得，但其余年份无一例外地由汉密尔顿稳稳掌持。当顶级的赛车与最出色的车手无缺统一，在这风浪幻化的F1时间，梅赛德斯-飞奔一出，敢问谁又能与之争锋，与之比好意思？

三、迈凯伦车队，这支卓绝的团队共荣获了八次年度车队总冠军的荣誉。

迈凯伦车队，算作迈凯伦集团旗下的宠儿，不仅在F1赛场上忽闪后光，更是将眼神投向了更广博的高规格赛车赛事范畴。车队在印地500、勒芒24小时耐力赛等顶级赛事中一直保持着宏大的过问和竞争力，彰显了迈凯伦车队关于赛车畅通的执着追求与坚决信念。

迈凯伦车队，这一在赛车界中除了法拉利外历史最为悠久的据说车队，共荣膺八次年度总冠军的盛誉。其精炼时刻可追想至上世纪的八十年代至九十年代，那时的迈凯伦无疑是赛场上的霸主。谈及迈凯伦车队，便不得不说起那位贯注的明星——汉密尔顿。

踏入2007年，汉密尔顿如一颗妍丽的新星忽闪登场，初登赛场便以和解9站领奖台的惊艳推崇惊艳四座。尽管最终仅以1分之差惜败于法拉利的莱科宁，屈居亚军之位，但他的实力与后劲果决暴露无疑。到了2008年，汉密尔顿更是展翅高飞，即便驾驶的迈凯伦战车性能并非定约顶尖，他依然凭借出色的驾驶手段和强劲不服的斗志，最终征服了法拉利的马萨，荣登年度全国冠军的宝座。

继舒马赫的贝纳通时间后，汉密尔顿号称以子民之力征服火星战车的冠军楷模。自他离开迈凯伦车队以来，后者似乎失去了往时的活力，这也进一步印证了这少许。事实上，在F1历史的巅峰位置上，舒马赫的地位并不踏实，因为汉密尔顿相同手持七个F1车手总冠军的荣誉。

在F1车坛中，迈凯伦车队以其8次车队总冠军的精炼战绩与12次车手总冠军的权贵成绩形成了昭着的对比，成为了历史上一支推崇卓绝的老牌车队。而与之形成昭着对比的则是威廉姆斯车队，这支车队在巅峰时刻的车队总冠军次数（9次）与车手总冠军次数（7次）呈现出一种意念念意念念的回转。从这两组数据的对比中，咱们或者能够窥见一些头绪：哪支车队更多地依赖于车手的个东说念主才能，而哪支车队则更多地依赖于车辆的性能上风。

二、威廉姆斯车队，这支据说车队曾9次荣膺年度车队总冠军的盛誉，彰昭彰其卓绝的竞技实力与特等的荣耀历程。

回溯至上世纪七十年代中期，醉心汽车的英国商东说念主弗兰克·威廉姆斯阻塞过问多量成本，联袂石友派特里克·海德，共同创立了威廉姆斯车队，他们怀揣着情怀与瞎想，开启了这段赛车据说的序章。

凭借弗兰克·威廉姆斯的无为东说念主脉和淳朴财力，他告成鼓动了车队与福特厂商之间的配合，将威廉姆斯车队迅速塑酿成英国赛车界的一支劲旅。自1977年起，威廉姆斯车队便踏上了F1赛事的征途，展现出了宏大的竞争力。

值得一提的是，弗兰克·威廉姆斯在1979年资格了一场车祸，糟糕导致下肢瘫痪，余生需要依靠轮椅生活。然则，这场车祸并莫得松开他对汽车的醉心，更未远离他全身心性过问F1行为之中。

威廉姆斯车队自组建以来，便与宽阔汽车巨头如福特、本田、雷诺、良马、丰田、考斯沃斯及梅赛德斯·飞奔等，在引擎等裂缝设立范畴伸开了深远且富饶奏效的配合。回溯至上世纪八十年代至九十年代，这一时刻无疑是威廉姆斯车队的巅峰时刻，他们在八十年代斩获了四次年度车队冠军的盛誉，而在九十年代更是五次荣登年度车队冠军的宝座。

迈进新纪元，F1赛事的买卖气味日益浓厚，资金过问马上增长，宽阔著明车企纷纷涉足这片赛场。然则，威廉姆斯车队算作一支莫得顶级厂商赞助的私东说念主车队，在赛车时候和运营处置上逐渐显夸耀劣势。在逆境之中，车队雇主弗兰克·威廉姆斯阻塞已然地卖掉了我方的私东说念主飞机，用所得资金保管车队的运营，确保车队不明散，陆续驰骋在赛说念上。

鉴于弗兰克·威廉姆斯年事已高，家眷中的年青一代对赛车畅通的热衷远不足他们的父亲，再加良策画威廉姆斯车队已逐渐变得艰辛且申报有限，威廉姆斯家眷在前年的八月，决定将车队转让给好意思国的私东说念主投资公司Dorilton Capital，从而闭幕了长达44年的家眷策画历史。

一、法拉利车队，荣耀的记号，凭借着出色的推崇与实力，荣获了高达16次的年度车队总冠军盛誉。

自品牌出身之初，法拉利便镂刻束缚地追求着极致的性能推崇和卓绝的操控体验，将其算作打造顶级跑车的核面貌念。每一代法拉利跑车齐以其目田奔放的个性与顶端科技的交融，塑造出令东说念主难以忘怀的特有形象，深深烙迹在东说念主们的心中。

在法拉利悠久的历史长河中，对F1赛场的深度过问与卓绝成就，无疑为法拉利在众人范围内得回了极高的声誉。追想至1950年，据说东说念主物恩佐·法拉利亲手创建了法拉利车队，从此开启了法拉利在顶级方程式赛事中的精炼征途。

法拉利车队自创立以来，在赛说念上荣耀满载，斩获了16次年度车队桂冠。回顾历史，六十年代两次登顶，七十年代四次问鼎，八十年代再次两获盛誉，九十年代则有一次精炼的告成。进入二千年代，法拉利更是大放异彩，七次斩获年度车队冠军。宽阔据说车手如尼基·劳达、朱迪·谢科特、迈克尔·舒马赫、基米·莱科宁以及费尔南多·阿隆索等，齐曾与法拉利并肩接触，共同书写了车队精炼的历史篇章。

谈及法拉利最为精炼的时刻，无疑是二零零零年代的那段金色岁月。在长达五年的赛季里，自二零零零年至二零零四年，车坛巨星舒马赫荣耀加冕，和解五度荣登年度冠军宝座。与此同期，法拉利车队亦在车队积分榜上顾盼群雄，和解五个赛季高居榜首，其风头之盛、总揽力之强，号称一时无两。

进入2010年代之后，法拉利的势头运行回落。顺带一提，法拉利车队迄今为止的终末一冠来自2007赛季，其时的冠军车手是享有【冰东说念主】好意思名的现役宿将基米·莱科宁。日前，正在为阿尔法·罗密欧车队效率的莱科宁文书了我方将会在本赛季截至后崇敬截至F1生计。