据央视新闻音信，当地时候8月20日 ，欧盟委员会（下称“欧委会”）向有关方暴露了对从中国入口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。

　　欧委会对拟议税率进行小幅疏通，其中，比亚迪为17.0%，祥瑞为19.3%，上汽集团为36.3%，其他互助公司为21.3%，其他通盘非互助公司为36.3%。欧委会并决定对特斯拉动作中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。欧盟委员会还决定不追想征收反补贴税。

　　欧盟中国商会发布声明暗意，能干到欧委会于8月20日预暴露了对华电动汽车反补贴走访的终裁步地建议，对中国及欧盟在华分娩的纯电动汽车建议征收为期五年、17%至最高36.3%的反补贴税；对在华分娩的特斯拉电动汽车征收9%的反补贴税。欧盟中国商会对欧委会这一生意保护主义作念法暗意强烈不悦和强硬反对。

　　此前，中国就欧盟电动汽车临时反补贴步地辞世贸组织（WTO）拿告状讼。商务部新闻发言东说念主就此暗意，为爱戴电动汽车产业发展职权和宇宙绿色转型互助，8月9日，中国将欧盟电动汽车临时反补贴步地诉诸WTO争端处罚机制。

　　莫得实足凭据走漏中国新动力汽车对欧盟阛阓形成推行性毁伤

　　2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴走访。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。

　　欧委会这次暗意，有关方不错尽快向委员会奇迹部门苦求听证，并在10天内提供观点。

　　欧委会暗意，随后，在接洽了有关方的观点后，委员会将向成员国提交最终决定，成员国将根据委员会规章的审查门径进行投票（除非有大批票反对，不然委员会的建议将被聘用）。该投票将具有拘谨力。

　　欧委会暗意，最终步地必须在临时关税征收后4个月内实施。包括走访最终效果的委员会实施条例将最迟于2024年10月30日在《官方公报》上公布（最长在走访启动后13个月内）。任何潜在步地的灵验期为5年，可根据合理的请乞降随后的审查延伸。

　　欧盟中国商会暗意，欧洲汽车产业界发展和欧方评释均走漏，莫得实足凭据走漏中国新动力汽车对欧盟阛阓形成推行性毁伤，而欧方基于“毁伤恫吓”而强行扩充生意步地的作念法有违WTO有关原则，这是产业界所无法采纳的。

　　欧盟中国商会再次强调，中国制造电动汽车的上风不是基于补贴，而是基于产业限度、举座供应链上风及阛阓厉害竞争。欧委会造反正地期骗生意器具闭幕电动汽车目田生意，这种保护主义作念法只会伤害欧洲汽车产业自己的韧性，冲击平正竞争环境和欧盟自己绿色转型，并加重中欧生意着急，向宇宙互助和绿色发展发出极其空幻的信号。

　　欧盟中国商会强调，自欧方对华电动汽车发起反补贴走访以来，中国和欧洲汽车产业界不停敕令欧方尊重事实，不要收缩动用生意器具扰动阛阓，不要聘用造反原本事闭幕中欧汽车互助。

　　欧盟中国商会敕令欧盟机构和欧盟成员国听取中欧汽车产业界的声息，客不雅感性看待中国电动汽车发展及阛阓机遇，从促进目田生意、尊重宇宙化发展以及助力宇宙绿色转型角度起程，取消对华制造电动汽车的反补贴税安排，的确促进中欧汽车产业链互利共赢发展，促进中欧绿色生意，为宇宙布置气变的绿色转型作念出切实勤苦。

　　据悉，欧委会这次进行终裁暴露后，将于11月4日前作念出最终裁定。

　　中方已在WTO拿告状讼

　　如前所述，当今中国也曾就欧盟电动汽车临时反补贴步地在WTO拿告状讼。

　　商务部新闻发言东说念主暗意，欧盟初裁中的认定勤劳事实和法律基础，严重违背WTO规章，毁伤宇宙布置神情变化互助大局。咱们敦促欧盟立即改动空幻作念法，共同爱戴中欧经贸互助和电动汽车产业链供应链瓦解。

　　此前有报说念称，欧盟委员会扩充副主席兼生意委员东布罗夫斯基斯在采纳采访中暗意，欧盟成员国简略率会救济在11月对中国电动汽车征收关税的建议。

　　不外，欧盟方面永恒有质疑声存在。

　　据《经济日报》报说念，近日，德国“Agora交通转型”智库和波士顿究诘公司集会发布一份磋磨评释走漏，若是德国政府要竣事到2030年领有1500万辆电动汽车的主义，就必须依赖中国汽车制造商。此外，若是德国政府依然不息面前的发展路子，到2030年德国将比主义数字少产出约600万辆电动汽车。

　　“Agora交通转型”智库认真东说念主克里斯蒂安·霍赫菲尔德严厉品评了欧盟对自中国入口电动汽车征收更高关税的野心。“若是思竣事神情主义并确保德国动作宇宙汽车制造基地的耐久地位，就应该在中国企业的参与下勤苦鼓吹电动汽车的快速发展。”霍赫菲尔德暗意。

　　评释同期指出，若是欧盟将对自中国入口电动汽车的关税上调20个至40个百分点，即使德国政府同期遴选影响深切的步地来扩大原土电动汽车阛阓，德国也无法竣事其原定的1500万辆电动汽车主义，缺口达130万辆至240万辆。

　　欧盟中国商会也在此前一份声明中暗意，汽车电气化转型对欧盟竣事神情主义至关着急。根据海外动力署忖度，2035年宇宙50%—95%的汽车销量将为电动汽车。同期，由于乘用车占欧盟二氧化碳排放量的16%，欧盟制定了2035年停售燃油汽车的章程，但2023年欧盟新售纯电动汽车占比仅为14.6%，在乘用车保有量中仅占1.7%，欧洲汽车电气化转型亟待加快。对中国电动汽车加征高额关税，将举高电动汽车价钱，压抑徒然者对电动汽车的需求，减缓欧盟绿色转型和竣事神情中庸主义程度。